Off-gaffeltruckerbehov for å laste, losse og transportere materialer som deler en felles egenskap: transportstedene er vanligvis ujevne.
En anleggsvei kan være asfaltert med grus, og blir til gjørme etter regn; grustaksoverflater er ujevne, og etterlater spor etter at kjøretøy passerer; gårdsveier er betydelig påvirket av vær, med helt andre kjøreforhold i sol- og regnvær.
Selv om vekten av lasten absolutt er en vurdering, ligger den virkelige utfordringen i terrenget når gaffeltrucken har løftet lasten.
På glatte overflater er støtet på kjøretøyet relativt lite. Men på jettegryter, grus, gjørme eller bakker, blir situasjonen mer kompleks. Forskjeller i overflatehøyde får kjøretøyet til å sprette, mykt underlag påvirker dekkenes trekkraft, og skråninger øker vanskelighetene med å kjøre og bremse. Ved bæring av last øker den totale vekten til gaffeltrucken, og lastens posisjon forskyver også kjøretøyets tyngdepunkt.
Dette er grunnen til at offroad gaffeltrucker krever et sterkt fokus på offroad-egenskap under design.
En større bakkeklaring er en lett synlig faktor. Utendørs veier har ofte utstående steiner, hjulspor og ujevne overflater. Tilstrekkelig klaring mellom chassiset og bakken gjør at kjøretøy kan krysse disse seksjonene med større letthet. Dekk bør ikke bare være utformet for -lastbærende kapasitet; de må også gi passende grep og slitestyrke basert på det faktiske terrenget. Kjøring på gjørmete eller grusveier gir andre utfordringer sammenlignet med asfaltert underlag.
Drivsystemet påvirkes også av veiforholdene. Når du krysser myke grusveier eller grusbakker, må dekkene opprettholde tilstrekkelig trekkraft for å effektivt overføre drivkraften til bakken. Fire-drift er vanlig i disse situasjonene, med sikte på å gi bedre trekkraft.
Imidlertid kan offroad-evne ikke forklares fullt ut med en enkelt parameter.
For eksempel vil den samme helningen være forskjellig for et tomt kjøretøy sammenlignet med en som frakter flere tonn last. Tørre, faste overflater er også annerledes enn våte, glatte overflater etter regn. Vekten på lasten, dens plassering, gradienten og tilstanden til dekkene påvirker alle kjøretøyets faktiske ytelse.
Når man ser på spesifikasjonene til terrengtrucker, kan derfor data som maksimal helling, bakkeklaring og nominell last brukes som referanse, men bør ikke skilles fra faktiske arbeidsforhold. Spesielt for rampehåndtering bør ikke spesifikasjonene tas som standard for daglig drift bare fordi spesifikasjonene sier at en viss helling kan nås.
Terrengtrucker må ofte operere i miljøer med uforutsigbare endringer.
Byggeplassens veier endres i takt med prosjektets fremdrift, grustaksflatene endres stadig på grunn av hyppig kjøretøytrafikk, og landbruksdriften påvirkes av årstider og vær. Veiforholdene utstyret møter kan variere hver dag.
Dette er også et punkt som lett overses når du velger en terrengtruck.-
Når en kunde sier til en leverandør: «Jeg trenger en 3-tonns gaffeltruck», kan bare den omtrentlige vekten til varene bestemmes. Dersom det gis mer informasjon på stedet, som type gods, nødvendig løftehøyde, om bakken er skitt eller grus, om det er en rampe, om drift er nødvendig i regnvær og de daglige driftstidene, vil utstyrsvalget være mye mer nøyaktig.
For offroad gaffeltrucker adresserer lastekapasiteten vekten av godset, mens mobilitet adresserer terrenget godset skal krysse.
De ideelle arbeidsforholdene for en offroad gaffeltruck er ikke nødvendigvis de glatteste overflatene, men heller steder hvor utstyret må frakte varer direkte inn på stedet for å fullføre transporten.
