Ved bruk av eelektriske palletrucker, mange brukere fokuserer på batterilevetid, motorytelse og nominell belastning, men tar sjelden hensyn til hjulenes arbeidstilstand.
Deretter oppdager mange brukere under vedlikehold av utstyret at slitasjehastigheten på drivhjulene og de -lastbærende hjulene ikke er helt de samme. Noen ganger slites drivhjulene mer merkbart, mens under visse driftsforhold kan de lastbærende hjulene slites ut for tidlig. Så, hva er egentlig forskjellen mellom disse to typene hjul? Hvorfor er deres slitasjemønstre forskjellige?
- Elektriske jekketrucker bruker vanligvis både drivhjul og -lastbærende hjul for å fullføre kjøre- og håndteringsoperasjoner. Selv om begge støtter hele kjøretøyet, er designfunksjonene deres forskjellige. Drivhjulene er vanligvis koblet til drivmotoren, ansvarlig for å overføre kraft til bakken, slik at kjøretøyet kan starte, bevege seg, bremse og, i noen modeller, svinge; de -lastbærende hjulene er installert nær fronten av gaflene, hovedsakelig brukt til å støtte vekten av varene, slik at pallen kan bevege seg jevnt. Fra det opprinnelige designet er kraftfordelingen mellom de to betydelig forskjellig.
- I tillegg til å bære en del av kjøretøyets vekt, må drivhjulene også kontinuerlig levere trekkraft. Hver start, akselerasjon, retardasjon og bremsing genererer friksjon mellom drivhjulene og underlaget. Når et kjøretøy starter fullastet, kreves det større dreiemoment for å overvinne tregheten til godset, noe som øker kontaktspenningen mellom drivhjulene og bakken. Hvis hyppige starter, stopp, svinger eller reversering er nødvendig innenfor lageret, gjentas denne friksjonen kontinuerlig. I mange høyfrekvente driftsscenarier er drivhjul mer utsatt for slitasje.
- Den primære oppgaven til de -bærende hjulene er å motstå den vertikale belastningen fra godset og gaflene, og sikre jevn rullering av kjøretøyet. Under normale omstendigheter er de ikke ansvarlige for å produsere drivkraft. Hjuloverflaten tåler mer rullemotstand og bakkestøt enn kjørefriksjon. Dette betyr imidlertid ikke at -lastbærende hjul nødvendigvis er mer slitebestandige-. Ved drift over lengre perioder i miljøer med ujevne overflater, terskler, ekspansjonsfuger eller jettegryter, vil bærende-hjul kontinuerlig slites ned. Hvis utstyret ofte blir overbelastet, vil trykket på de lastbærende hjulene og lagrene deres også øke betydelig, noe som øker slitasjen.
- I tillegg til de forskjellige lastbærende metodene, påvirker hjulmaterialet også slitasjehastigheten. For tiden inkluderer vanlige hjulmaterialer for elektriske palletrucker polyuretan, nylon og gummi.
- Polyuretanhjul er mye brukt i innendørs lager- og logistikkoperasjoner på grunn av deres gode slitestyrke, lave rullemotstand og lave driftsstøy.
- Nylonhjul har høyere hardhet og egner seg for flate overflater og tung belastning.
- Gummihjul har god støtdemping og brukes fortsatt i noen spesielle miljøer.
Ulike materialer har forskjellige bruksområder; intet enkelt materiale er egnet for alle forhold. Derfor bør riktig materiale velges basert på grunnforhold, laststørrelse og bruksfrekvens.
- Det er viktig å merke seg at det ikke bare kan antas at drivhjul alltid slites raskere enn lastbærende hjul. I lager- og logistikkbransjen er drivhjul, fordi de bærer kraften, ofte de første delene som skal skiftes. Den spesifikke slitasjen påvirkes imidlertid også av ulike faktorer som belastning, veiforhold, driftsvaner, hjulmateriale og daglig vedlikehold. Hyppig rask akselerasjon, brå bremsing, svinging på stedet eller langvarig drift på ujevnt underlag vil øke slitasjen på drivhjulene. Overbelastning, store støt på bakken eller utilstrekkelig akselsmøring kan føre til at lastbærende hjul slites ut tidligere.
Ved daglig vedlikehold er det derfor bedre å inspisere hele løpesystemet regelmessig i stedet for å fokusere på bare ett hjul. I mellomtiden bør langvarig overbelastning unngås, og jevne starter og bremsing bør opprettholdes så mye som mulig. Å holde arbeidsflaten flat og ren vil også bidra til å forlenge levetiden til hjulene og hele kjøretøyet.
